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2019年度新能源汽车动力系统评选:部分技术国际领先
来源:国新闻网 编辑:韩帅南 2019年11月18日 10:25

  新网11月13日电 近日,“国心”2019年度新能源汽车动力系统评选进入总决选阶段,经过海选阶段选拔出的11款优秀新能源汽车动力系统搭载于10款整车,在天津内燃机研究所静海试验场同台竞技,角逐今年“国心”年度新能源汽车动力系统大奖。

  入围动力系统在当天通过静态评测和动态测试两大项目20余小项,接受了评委的全面评测。经过测试打分,评委们最终评选出2019年度新能源汽车动力系统大奖。颁奖盛典将于12月初在上海举行。

  今年是“国心”年度新能源汽车动力系统评选的第四届,新能源汽车发展的巨大进步,也让实车测试现场所有专家评委们大受鼓舞。

  “今年入围实车测试的新能源汽车从产品到技术,都比去年有了很大的进步,可以说,评选举办这四年来,新能源汽车都在快速进步,进步之快,有点出乎意料”,科技部新能源汽车重大专项专家,“国心”年度新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任王秉刚告诉记者。

  新能源汽车经过近几年的快速发展,动力系统的性能越来越强劲,集成度也越来越高,在噪声、平顺性、智能化的应用等方面,也都取得了很大的进步。在实车测试现场所看到的大部分车型,都是单独重新设计的底盘,从优化的角度上来看,相比前三届,都有比较好的进步。在内饰,在人机工程学上,也都做了很多改进,在外观造型上,也有了更多的时尚感。

  “无论是从动力性、操控性还是NVH性能;无论是整体设计,还是零部件制造都达到了很高的水平,从这个状态来看,电动汽车已经进入了一个大规模产业化,大规模普及的阶段”,王秉刚表示。

  然而,这并不意味着当前的新能源汽车就已经是完好无缺,当前电池的能量密度还受限制,要实现更高的续驶里程,更快的充电能力,以及更加安全的使用,甚如何实现后段厨的加速能力,仍然期待着后续的技术进步。

  入围的11款新能源汽车动力系统,代表了不同的技术方案,纯电驱动系统占据了绝大多数,只有比亚迪和精进电动采用的是混动系统。而在现场的纯电驱动系统,来自金康赛力斯的增程式纯电驱动系统可谓一枝独秀,这套由1.5T发动机、扭矩限制器、发电机组成的增程式动力总成,峰值功率可达90kW,发电机效率可达95%,处于国际领先水平。

  除了技术方案的差异,车企对于车企对电动汽车理解的不同,也反映在车辆的界面互动设计上,以及操控性的调校上。上海交通大学汽车工程研究院副院长、评委殷承良就表示,有的电动汽车设计得跟普通汽车的感受尽量一致,这种车型对于普通老百姓来说,会接受的更快,比如纯电动的朗逸。而有的是片面追求经济性,在制动能量回馈等方面,会做得比较深入,但是这会导致在驾驶体验上,跟普通汽车差别比较大。

  每一年的“国心”实车测试,就是企业间不同产品、技术、理念的较量,而相比之下,造车新势力总是有着更强的吸睛能力。

  清华大学汽车工程系副教授、美清洁汽车联盟副主任,评委王贺武就特别强调,今年像造车新势力小鹏汽车的加入,能非常明显的感受到这些新势力对新能源汽车总体性能提升的影响,在今后的1~2年之内,新能源汽车在竞争的同时,技术的提升也将会是大幅度的。

  “这两年,新能源汽车在逐渐走入普通消费者家庭,一方面得益于政府的引导,另一方面企业的车型也在不断的进步,包括技术的创新,尤其是动力系统的技术创新,我们这个新能源汽车动力系统评选活动,对于老百姓下一阶段来选择新能源汽车是非常好的一个活动。”开迈斯新能源科技有限公司研发总监,评委张浩直言。

  “评选见证了国新能源汽车动力系统的厨进步”,王秉刚表示。“国发动机发展的脉络,已经被‘国心’年度十佳发动机评选成功记录下来”,《汽车与运动》杂志出版人兼总编辑周丽娟女士认为,“而国新能源汽车动力系统的发展脉络,也将‘国心’新能源汽车动力系统评选这个平台上被记录,被忠实的评价和描述,这是一件功在千秋的事情”。(完)

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